• És el primer intent de previsió i planificació de com s’ha d’urbanitzar la Conca.
• Marca un sostre de creixement que fins ara no existia
• Aposta pel transport col·lectiu, principalment ferroviari
• Pot permetre:
• Organitzar el creixement residencial
• Assegurar el sòl industrial necessari pel desenvolupament econòmic de la Conca
• Establir les bases per assegurar un equilibri entre creixement i preservació del territori
ASPECTES MILLORABLES DEL PLA
• La difusió per ser enriquida la proposta
• Plantejar diferents alternatives de creixement
• El sostre de creixement podria definir-se per terminis o percentatges
de creixement
• La Junta de Andalucia debat una legislació que impedeixi
créixer als municipis més d’un 30% d’un número
d’habitants en un període concret.
• Diu el pla que el desenvolupament urbanístic està condicionat a l’existència de les infraestructures, però no defineix si les proposades han d’estar construïdes parcialment o en la seva totalitat.
• Contradicció: Les infraestructures tenen un termini d’execució que pot depassar els 20 anys. En aquest cas el pla esdevé inaplicable.
• Poca definició en la ubicació i tipologia dels serveis.
• Repartir el volum de creixement residencial al voltant d’Igualada que també pot admetre creixements residencials per tal de fer un repartiment més equitatiu
• Les zones protegides s’haurien de quadruplicar més enllà de les reserves previstes pel sol fet de ser inundables
• Es preveu al sector nord una reserva de 90 Ha. per producció (activitats de valor afegit), magatzematge i logística (de poc valor afegit i poca ocupació)
• Caldria reservar grans espais verds com a zona lúdica integrats a la ciutat
ASPECTES NEGATIUS DEL PLA
Planteja un model de creixement i de ciutat molt pobre
• Rebutja el valor afegit que suposa l’existència del món rural que tenim a la Conca.
• Aposta pel creixement exponencial enlloc de marcar un sostre de creixement raonable. Conceptes com doblar la població i sostenible són totalment incompatibles
• Ignora la necessitat d’espais i infraestructures dedicats
al coneixement. Potenciar l’adquisició de coneixement com
a motor: per assolir un desenvolupament industrial innovador i competitiu
generador d’oportunitats
- WEB Diputació de Barcelona: “Societat del Coneixement:
Un dels objectius estratègics del govern de la Diputació
de Barcelona per al present mandat és l’assoliment d’unes
ciutats i viles on el coneixement sigui un objectiu central de l’acció
local”
• Planifica la creació de sòl industrial barat. Ens
venem el territori per poc preu. “Pa per avui i gana per demà”
No soluciona reptes claus i històrics de la Conca
• No soluciona els desplaçaments amb tren a Barcelona/Baix
Llobregat:
- No proposa cap millora al Carrilet
- L’eix ferroviari transversal:
- Ràpid fins a Manresa.
- Després fins a Barcelona amb les línies existents.
- Suposa un canvi de tren
- Suposa un canvi en l’amplada de via (carrilet fins Martorell)
• L’Autovia A2 tornarà a quedar dins la trama urbana. Sense possibilitat de desplaçament.
Oblida la planificació d’aspectes absolutament indispensables
• Són viables les infraestructures proposades?, com es paguen? No inclou l’estudi preceptiu de la viabilitat i finançament de les infraestructures.
• L’INUNCAT (Pla d’Emergències d’Inundacions a Catalunya) declara el riu Anoia pel seu pas per Igualada com a zona d’alt risc d’inundacions. No preveu l’augment del risc d’inundacions (Zona Molí Nou on hi aboquen tots els torrents) que suposa la impermeabilització de 1.100 noves Ha.
• El riu Anoia no pot diluir, assumir, el cabal d’aigües grises generades per l’augment de població.
• No defineix com ha de ser el consorci o mancomunitat que haurà de regir la nova ciutat.
• Manca de respecte al territori i a la identitat dels seus habitants
• El Pla suposa la pràctica desaparició de prop d’una cinquantena de masies i l’activitat agrícola-ramadera que porten a terme.
Per tant, el Pla dibuixa un model de ciutat que, no només
no augmenta, sinó que disminueix la qualitat de vida
